落日西下，泰老友情大桥上车水马龙。湄公河畔的道边上，店肆栉比鳞次、张灯结彩，巨型“福”字正在荷花饰品陪衬下熠熠生辉，预示着中老泰跨境合做将来将愈加红火。

　　“以前，企业为打点通关手续，需要正在多个机构部分之间奔波。特别是生鲜行业的中小企业，常常因通关耽搁急得团团转，终究多担搁一天就会形成良多丧失。”工做人员娜塔拉向记者演示全新的报关流程，“本来需要3天才能走完的手续，现正在1天内就可办好。申办通关的企业数量较着增加！”。

　　现在，廊开边境商业一坐式办事核心将大部门营业搬至“云端”，及时共享货色进出口消息。“通过成立收集统筹协调平台，我们尽可能正在线上走申报流程，如许客户就能少跑腿。”瓦娜打开一款名为“通关宝囊”的使用法式说，申报人能够一键提交材料、领取相关费用。

　　东方既白，跟着一声声汽笛划破泰国北部边境城市廊开清晨的，一辆辆满载货色的货车驶入廊开海关大院。

　　这么多机构若何实现高效协同？“谜底就正在这里！”瓦娜指向位于一楼的结合办公区。正在这个新建的办公区里，8家机构派驻人员进行集中办公，每周轮换一次，确保各部分营业无缝跟尾。

　　“我们还会按照企业反馈不竭优化系统。目前，果蔬食物类的出口通关已根基实现无纸化。将来，无纸化通关还将扩大到从中国进口的医疗器械、新能源汽车等品类。”廊开海关检验部从任珅塔告诉记者，核心将取中国企业深度合做，进一步提拔检测设备机能和精确度。

　　“泰国全国规划扶植了8个边境商业一坐式办事核心，廊开府凭仗地舆劣势率先实现落地。成立数月来，一坐式办事核心正在简化通关手续等方面成效显著，被列为泰国边贸一体化成长现范区。估计将来3年，廊开府边境商业额无望翻番。”廊开海关担任人瓦娜坐正在楼门口的展板前，向记者细致引见核心的运做环境，目前核心曾经整合了海关、商贸、工业、税务和动动物检疫等8个部分的跨境营业。

　　专营泰国生果对华出口商业的ICL公司运营总监曼丽卡告诉记者：“我们公司以上次要依托海运和陆运来运输生果，但陆运的边检时间很不确定，海运是第一选择。现在，通关效率大幅提拔后，公司大部门营业已改用陆运，能够节流约一半的物流成本，用时更短。”！

　　泰国海关总署署长提腊·阿塔纳瓦尼奇暗示，积极摸索监管模式立异，融入更多自动办事行动，鞭策本能机能从“守关”向“帮企”转型，无效激发了边贸成长活力。

　　中国是泰国榴莲等热带生果的次要出口市场之一。2024年，泰国输华榴莲占中国鲜食榴莲进口总量的约六成。“中国春节假期生果需求量大，我们严酷把控出口生果质量，每天都进行无害物质检测，确保中国消费者吃得安心。”楠滂说。

　　跟着泰国国度“单一窗口”系统的升级，核心的报关数据取泰国相关机构的数据库也实现互联互通。以农产物为例，自2024年9月1日起，其进口许可和认证均可通过该系统申请，笼盖673个商品编码。进口商只需一次性提交申请及相关数据，多部分便可共享利用。

　　廊开取老挝隔湄公河相望，数百年来因边贸而兴。泰老友情大桥建成后，廊开成了毗连两国商业的“黄金通道”。现在，依托这条通道，中老铁取泰老跨境铁实现双线联动，进一步廊开边贸潜力。

　　“核心已实现公、铁和公铁联运的通关办事笼盖。目前，大部门货色通过公和公铁联运的体例，运至老挝塔纳楞港口进行曲达，最终搭乘中老铁运往中国。”瓦娜暗示。

　　廊开是中国、老挝和泰国三国客货流转的主要通道。不久前，廊开海关大院新设立了廊开边境商业一坐式办事核心，使边贸通关效率较着提拔，帮力泰国取中国、老挝等地域国度的跨境合做愈加便当化。

　　做为廊开府铁货运坐点之一，纳塔火车坐正在核心的帮力下，无效处理了以往的货色积压问题。走进坐内，古朴的乳白色木墙上挂着规划图。“将来几年，这里将全面升级，成为主要的铁货运枢纽。特别是中泰高铁建成后，运力将送来跃升，更好满脚多样化的物流需求。”纳塔火车坐伊萨瑞对将来成长充满等候。

　　正在泰国廊开海关大院的仓库区，检验员楠滂批示司机停好货车。他打开车厢，随机抽取几箱榴莲，用无菌棉棒擦拭榴莲表皮，约10分钟后，工做人员将一次性锁扣插入厢门底部空闩。随即，司机、跟车人员等对着锁扣上的一串数字各照存档。“这个数字序列号是货色的‘身份标识’，只要所有经手人的标识分歧，才能确保货色无缺送达。”司机注释道。

　　一排排货车顺次接管廊开海关检验，有条有理。“核心为我们减负不少。往年旺季，我们经常一天持续工做十几个小时，连水都顾不上喝。”楠滂感伤道，“现正在检测成果及时录入系统，合适要求的车辆很快就能放行，实是太便利了！”。